蒙古族勒勒车制作技艺，是中国国家级非物质文化遗产项目。勒勒车又名大辘轳车、罗罗车、牛牛车，一直是蒙古族牧人重要的交通工具。蒙古族勒勒车制作技艺，是蒙古族人民特有的生活器具制造技术，起源于汉代，在蒙古族长期战争、人民生产生活中发挥了重要的作用。
    “勒勒”原是牧民吆喝牲口的声音。勒勒车因常以牛拉动，故也叫蒙古式牛车。勒勒车是为适应北方草原的自然环境和蒙古族生活习惯而制造的交通工具。  
    勒勒车有记载的起源可上溯到《汉书》所记载的“辕辐”。南北朝时期，鲜卑、柔然、铁勒（又叫敕勒）等族，造车技术已经相当高超。北朝时的铁勒人就以造车闻名，他们造的车“车轮高大，辐数至多”（《汉书》），很适应草原环境，正因为如此，被史书上称为“高车人”。辽代，蒙古族造车技术已经很发达，并且广泛用于游牧生活中。    
    历史上，中国北方游牧民族较多，大都擅长骑马征战，军民合为一体。由于勒勒车在雪地和深草中行走迅速，因而时常作为战车在战争中效力。在平时生产生活中，勒勒车主要用于拉水、运送燃料，倒场迁居时，装载蒙古包和其他生活用具和用品。  
    从秦汉到20世纪七八十年代的两千余年中，勒勒车一直是草原牧人最重要的交通运输工具，有“草原之舟”之称，在蒙古族的生产生活中发挥着巨大的作用。
    勒勒车一般车身长4米以上，车上可带篷。带上篷，车厢开若船舱，“行则车为室，止则毡为庐”，常常是一家人住在里面。 
    勒勒车通常主要以草原上常见的桦木为原料，车轴、车轮、车瓦、辐条、轮心、车辕、车架，都用桦木做成，也有用松木、柳木、榆木、柞木、樟木等。桦木质地坚硬，耐磕碰，车体又轻，着水受潮不易变形，适宜在草原、沙滩上通行。勒勒车整个不用铁件，结构简单，便于制造和修理。  
    造车时，将桦木或柞木烘烤软和，并使之弯曲成弧状，两三段弯曲的木弧连结在一起，便成车轮。它的构造分为车上部和车下部两部分，车上部是由两根车辕、8-10条车撑、车槽组成，车下部是由车轮、车辐、车轴组成。车辐多在15-20根之间，车轮直径最长的有1.5米左右，相当于牛身的高度。在两辕的顶端系上编拧而成的绳状柳条，套于牛脖子上的横木上，以供拉行。勒勒车体上有用柳木条弯曲成半圆形的车棚。棚周围包以羊毛毡，形成篷帐，用以遮阳光、挡雨、防雪、御寒。
    勒勒车的种类很多，主要有以下几种：一是牛马拉大车。大车因构造大小而分为头大车、二大车两种，主要用于搬运农产品和货物。车身结实，载重量250-500公斤。拉车的牛马视载重量多少与行程远近而定，头大车为4-10头，二大车为4-7头。大车一日可行15-20公里。  　　  二是马拉轿车。马拉轿车有轿状装饰，专供乘客使用。车厢上安装车篷，车篷用木头、芦席或毡子制成，也有用木头和桦树皮制作的，用来遮蔽日光和风雨。拉车牲畜一般使用骡子，主要是官吏或富者乘用。马拉轿车车体轻便，速度较快，日行20-30公里。三是牛车。牛车又分若干种。有用于载物、装水的无棚车，其载重量为100-250公斤。有用于储粮并载人的库房车。这种车在车体上置有带门的木柜，木柜多为长方形，在上面加盖或蒙以帆布。有供牧民特别是妇女出门时乘坐的牛拉篷车，也就是电影及文学作品中常提到的草原上有名的大篷车。这种车样式与轿车相同，车篷用毡子围起来，前面还有挡风雪的毡帘。篷车车篷装饰各种图案，有的还加了花边，颇具民族特色。
    2008年10月30日，白音查干被内蒙古自治区文化厅确定为第一批自治区级非物质文化遗产项目代表性传承人。2009年，又被确定为国家级非物质文化遗产项目代表性传承人。白音查干是阿鲁科尔沁旗罕苏木苏门塔拉小组的一位老牧民。过去，牧区搞游牧生产，勒勒车是必须具备的生产生活交通工具，每家每户都有数辆勒勒车。白音查干从小受到父亲和表哥的影响，学会了勒勒车的修理和制作技艺。16岁开始，白音查干跟随生产队羊群放牧，闲暇时间修理和制作勒勒车。遇到什么难题时，他向色登、桑布和玛日苏等老工匠请教，终于成为了一个制作勒勒车的木匠。
    白音查干制作出的勒勒车，规格规范、结构合理，制作速度特别快。如果有现成的轮毂，一天就能完成车轴和轱辘的制作，两天完成整车的装配。